安全帽耐沖擊穿刺測試儀（高壓絕緣）

產品概述

   本公司研制的安全帽耐沖擊穿刺測試儀（高壓絕緣），符合國家電力公司《電力安全工器具預防性試驗規程》(國電發[2002]777號)要求，安全帽耐沖擊穿刺測試儀（高壓絕緣）按《規程》完成安全帽的沖擊試驗和刺穿試驗。

公司新聞

      2021年6月24日，武漢凱迪正大電氣有限公司，收到中車集團恩施路段技術負責人的邀請，去排查一條27.5KV故障電纜。6.25日早，凱迪正大技術總工王工立即前往恩施，經過4個小時的動車，到達恩施。到達恩施后不久就與相關負責人張經理接洽，得知中車集團恩施路段的27.5KV的單芯電纜出現故障，此電纜為高鐵動車的主線路，故障為電纜外護套出現接地故障。

　　由于情況特殊，白天無法進行故障排查工作，上級下達的目標是夜晚9點停電3個小時進行故障查找與維修，時間緊，任務急，而且架空線高達20m，給我們的故障排查工作帶來了一定的難度。此時離晚上9點尚早，凱迪正大王工回到賓館開始制定故障排除計劃并反復推演計劃可行性。

      下午六點在中車集團集合后，與甲方劉總溝通后，進行安全培訓和任務分工后，開始前往6124鐵路路段。到達現場時，軌道上經常有動牛經過。在等待停電這時間里，了解了鐵路高鐵用的電壓等級。主線路110Kⅴ，經逆變直接降壓變為27.5KⅤ左右。更是鐵路一條專線。

　　到晚上九點，準時停電后，由中鐵集團相關路段負責人帶領下打開閘欄，進入軌道路段。軌道工作配合人員負責驗電，拆線，修復后恢復線路。在驗電，掛接地時，王工就開始將設備接好線，將準備工作預備好，能隨時使用。

       這條線路長度大約1.5公里，架空在隧道上端二十米的高度，兩邊是斜的橋架鋪設下來，中間做了一個中間接頭，單芯電纜，有一端外護套外絕緣己破損，肉眼能看得出來。

      中車集團工作人員解開主芯線后，王工就開始用KD305絕緣電阻測試儀，進行絕緣測試，第一條外護套絕緣為19.6KΩ，第二條絕緣為36.8KΩ，第三條為0Ω。馬上改為直接高壓脈沖，進行故障精確定位，因為前期耽誤不少時間，時間不夠用。直接用KD215電纜故障定位儀開始定位。5分鐘左右，笫一條屏蔽層出現了放電火花，再進行第二條定位，直到三條故障定位完后不超過一小時，故障點5個。這次突擊屏蔽層故障己全部找出，找出故障后，兩班修復人員抓緊修復，在一個小時左右修復完成，并恢復。

產品特點

1.試驗過程應全自動進行，通過設置參數，一鍵完成試驗操作。

2.硬件電路設計采用高集成模塊化設計，體積小重量輕

3.帶激光對距功能

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